轿车销量的变化

轿车销量前十排名与新能源占比
8月轿车销量前十榜单中，吉利星瑞以4.6万辆居首，五菱宏光MINI EV（3.7万）和轩逸（2.7万）分列二三位。比亚迪秦PLUS DM-i（2.6万）和海鸥（2.3万）占据第四、第六，特斯拉Model3（1.7万）通过降价首次进入前十。新能源车市场占比提升至60%，燃油车占比40%，其中大众燃油车市场占比突出，速腾、帕萨特等三款车型入围。
大众市场根基与合资品牌困境
大众凭借速腾、帕萨特等车型在燃油车领域保持优势，但新能源转型缓慢，ID系列销量低迷。合资品牌销量下滑现状明显，本田思域仅售3800辆，日产天籁不足4000辆，丰田凯美瑞（1.5万）和亚洲龙（1万）勉强支撑。
比亚迪新能源车布局与高端挑战
比亚迪新能源车布局覆盖主流市场，6款车型月销过万，但中高端轿车市场突破遇阻：汉系列合计不足8000辆，海豹06/07等高价车型销量仅千余台。相比之下，五菱宏光MINI EV等低价车型持续走量，消费降级争议分析显现，前十车型中仅四款成交价超10万。
特斯拉销量波动与价格策略影响
特斯拉Model3销量增长显著，环比增幅73%，降价促销效果对比明显。但其全球市场面临挑战，北美市占率从80%跌至38%，欧洲增长乏力。
市场结构变化与未来趋势
新能源替代趋势加速，但燃油车仍占重要地位。豪华品牌中，宝马3系（1.2万）、奔驰C级（1.1万）表现稳定，奥迪A6（1.2万）强势回归。自主品牌在10万以下市场占据主导，而20万以上高端市场仍由合资和豪华品牌把控，市场分化格局持续深化。