日系品牌准备放弃非插电版混合动力

痰痰痰，弹走你的卖车困扰:瞎说八道

133xxxx9536:听了几期，听不下去了，居然还在鼓吹双离合

红衣胡子:我想问下老柳，都用插电的城市是环保了，但是电又是以火力发电为主，它的污染怎样解决，只不过是分散污染，变为集中污染，还有一个问题，这么多废旧电池污染谁解决，总有一天土地污染会超过大气污染

风扬:因丰田申请了非插电专利保护，为非插电提供了技术壁磊，导致其他车企无法进入非插电领域，除非你付费。本田不甘心，但又要涉足非插电领域，所以，本田也自主开发了他的阿特金森系统，虽也同属能量循环，但工作原理与丰田不一样，因此巧妙的绕开了丰田的技术壁磊。 我们在燃油车上的起步较晚，三大件上赶上那些百年车企难度较大，加之石油的紧缺，污染的问题叠加，我们只能寻找另一条路，实现弯道超车，很快我们看上了新能源这块蛋糕，加之国家政策扶持，所以众多车企一轰而上都来搞新能源，连从未涉足汽车领域的一些企业都来分一杯羹！有说是为了骗补，是不是，仁者见仁智者见智了！ 因此，不给非插电能源补贴也在情理之中。

风扬:按胡说八道小柳的逻辑，两田非插电属过时技术，插电和纯电才是新兴产业，国家政策给不给非插电新能源补贴暂且不说，毕竟那是国家政策层面的事。 丰田双擎98年在北美上市，距今20年，目前全球总销量突破1200台，技术相当成熟了，成熟度是插电和纯电无法比的。 那么，二十年来，为何其他车企不上非插电呢？人家搞出来了，我买来拆开研究也能模仿啊！因此，这也是胡说八道小柳说非插电属过时技术的原因所在。 之所以不能模仿，是不敢模仿，因为丰田申请了专利保护，谁只要用非插电必须向丰田付专利费，否则侵权，付专利费又等于在给丰田打工。因此，我们只能弯道超车，搞插电和纯电才是我们的出路。

风扬:三元电池蓄电密度大，但安全隐患是它的硬伤。镍氢电池蓄电密度小，但安全耐用有保障。 插电和纯电为了续航里程，均选择了蓄电密度相对较大的三元电池，并且不断压榨蓄电密度，但这也无形中增加了安全风险。 丰田、本田非插电用的是安全性大，耐久度较高的镍氢电池，虽然蓄电密度较小，但由于电机只是起到辅助作用，无续航概念，只是在最耗油阶段，电机介入来减少油耗而达到节油的目的，充电过程中做到缓冲缓放来减少电池的损耗。因此，电池的寿命与车同寿，只要不是人为或故障，一般情况下，车能用多久，电池就能用多久。

风扬:小柳无知无耻无聊！ 新能源（仿纯电和插电）还有一个最大的问题，就是二手车残值率，因新能源的续航、充电不便导致二手车市场的选择面狭窄，客户极少，残值率几乎为零（被车商忽悠不在之列）。也就是说，买了新能源，就得有用到报废的心理准备，心中清楚，其实我买的就是一次性碗筷，用过就丢。

风扬:小柳胡说八道无底线。 新能源（含纯电和插电）充电难是最大问题，因此导致出远门极不便，插电稍好点，无电启动发动机，但背着几百斤电池，可想油耗不会小。 如果新能源用车只局限于两点一线上下班，那么花十来万甚至几十万买个上下班的通勤工具，只能说你土豪到家了，钱多了任性，随意花呗。

风扬:小柳为电动车做广告！基本的做人节操都丢弃到粪坑里了！ 电动车（含插电）最需要考虑的硬指标就是续航里程，那么，电池蓄电密度就必须得大，同样是三元锂电池，为何特斯拉续航就比国产的大，那是因为镍钴锰的配比不同，国产也在不断延长续航里程，增加电池密度，但也同时增加了汽车的安全隐患！增加了自燃甚至爆炸的机率，但不提高续航里程又无法提高卖点，所以导致的结果就是，虚标续航里程，实际运用中根本达不到他给的里程数，且在炎夏和寒冬空调和暖气开启后，导致续航里程急剧下降，出门担心无电趴窝的焦虑更是难免。

风扬:本田混动与丰田混动工作原理略有不同，它也同样是一套阿特金森系统，起步和低速阶段纯电模式，中高速发动机启动，但不驱动汽车，只负责驱动发电机为电池充电，既然不驱动汽车，发动机就能保持最佳工况，维持在2000转，这样的燃油经济性可想而知是最佳的，中低速用电不烧油，中高速发动机只驱动发电机又相当节油，两田的双擎科技难度是插电式和纯电动无法做到的，插电式和纯电动技术难度并不高，就是从未涉足汽车领域的一些行业都能做，而要搞不用充电桩充电的非插电式混动就不是这么容易了。

风扬:小编也是个半瓶水！ 非插电式哪来续航这个概念？拿丰田的混动来说，丰田双擎在汽车最耗油的起步和低速阶段用电机驱动，中高速燃油经济性最好阶段由发动机驱动，在急加速超车和提速时电机又自动介入，这样就可实现节油的目的，不论何种能源，节油能节约油钱就是王道。丰田双擎是在刹车和减速时将多余动能转化成电能自动储存到电池组中，实行缓冲缓放，既充了电，又保证了电池的寿命。

风扬:插电式最大的问题就是续航里程和充电难，导致出现长途行驶焦虑，半路无电的话，启动发动机就成了名符其实的油老虎了。

齐天大茄子:丰田一直坚持走传统混合动力及氢燃料路线。不看好纯电动车。不过除了日本，各国政策都在向电动化倾斜。丰田再牛牛不过各国政策。逐利才是企业的本质。

木狐狸:胡说八道的二货。哈哈哈😄

齐天大茄子:广州车展那个插电版卡罗拉是基于老平台的另外两台非插电版是基于新平台的。新平台上了后独悬，升级了配置。要放弃的产品用新技术新平台？要推广的反倒用老平台老技术？ 另外有人说插电版卡罗拉可以碾压一众国产新能源，好吧麻烦看看这个插电版卡罗拉的后备箱，也就是油版卡罗拉的三分之一。还有50公里的纯电巡航明显是只针对限牌限购的城市通勤需求。或者没有充电条件的。

苍井百合:2霍。你不懂就算了，说的还挺自信！