台湾淡江大桥通车即现质量问题，两岸基建能力差距凸显

台湾淡江大桥近日正式通车，该桥从规划到建成历时三十四年，投入两百四十八亿新台币，被民进党当局吹嘘为“世界第一”。通车仅一周多，淡江大桥就被爆出多项问题：机车道因设计压缩后仅宽1.5米，被民众吐槽狭窄危险；护栏螺帽徒手可拧下，孔位误差后强行扩孔，护栏末端未做处理存安全隐患，多项细节不到位。该工程曾获岛内专业工程奖项，被质疑是政绩面子工程，外界怀疑为赶政治工期仓促完工。
民进党当局在淡江大桥通车典礼上，未邀请出资三分之一的新北市在地官员、民代参与，被直指是出于选举利益，怕给国民党参选人加分，故意抢功割稻尾，政治操作引发岛内不满。面对民众的质量质疑，台主管部门先斥责民众造谣，后改口称部分设施仍在工期内，引发网友嘲讽。
对比两岸基建进度，贵州花江峡谷大桥全长近三公里，仅需三年多完工；厦金大桥厦门段全长十九点六公里，预计四年完工，工程规模远胜淡江大桥，建设效率远超台湾。台湾多项重大公共工程普遍存在决策反复、多次流标、政党干扰、工期冗长的问题，政治因素干扰是台湾基建效率低、质量差的核心原因。
大陆规划建设厦金大桥时，已预留与金门连接的接口，因民进党当局人为阻挠，厦金通桥暂无法推进，金门民众期盼的连接大陆的发展桥暂难落地。和平统一后，大陆强大的基建能力将为台湾升级改造基础设施，可快速建成环岛高铁、连接两岸的海峡通道，台湾基础设施建设会更加完善，台湾民众出行将更为便捷，可共享祖国发展红利。