聊聊造车新势力

针对造车新势力及新能源电动车行业，作者提出观点：当前多数造车新势力无核心技术，主要精力和资金用于广告公关、雇佣水军营销造势，研发投入极低，产品同质化严重，更新换代速度远超行业常规节奏，属于自杀式竞争。
新能源电动车本身为电化学反应产品，对使用温度要求高，质保手册明确要求使用环境温度控制在-10℃到40℃之间，长期处于过高或过低环境会缩短电池寿命，甚至引发自燃风险；大重量电动SUV多数未配备拖车沟，陷车后难以救援，存在安全隐患；电动车现阶段仅适合作为短途廉价代步工具，不适合打造高端长途产品。
关于海南禁售燃油车政策，作者提出需明确禁售还是禁牌：若仅禁售未禁牌，从外地购入燃油车可正常上牌，则该政策实际影响有限；此外海南高速通行费附加在油价中，若禁售燃油车，未来一定会对电动车收取通行费用；同时插混、增程车型本质为燃油动力，不应被认定为电动车发放绿牌。海南电动车销量高有其地域合理性：海南全年温度高，电动车续航达成率高，且岛屿面积小，行驶范围有限，适合纯电动车使用。
当前造车新势力全行业普遍亏损，没有盈利的企业，核心原因是缺乏核心技术，动力电池、芯片、存储器等核心零部件依赖外部供应，上游供应商涨价后，造车企业成本大幅提升，只能持续亏损；行业整体产能过剩，需求不足，进一步推高单位产品成本，加剧亏损。受持续亏损影响，造车相关的汽车股票会持续下跌，作者建议尽早割肉卖出。
作者呼吁国内自主品牌，应将资金精力投入核心技术研发，不要把资金大量用在营销公关上，浪费行业发展的良好时机；专业的事情需要专业企业来做，汽车企业没必要盲目涉足芯片、自动驾驶等领域的上游核心技术研发。
作者在直播间推广自有品牌的机油产品，介绍产品符合国际行业标准，为低灰分型，级别高于市面多数同类产品，价格更实惠，可有效清理积碳，保证尾气达标，延长发动机使用寿命，当前全系列产品已经到货，观众可点击小黄车咨询购买。