2020年以来,全球船舶产能呈现出不同国家的差异。中国的年完工量逐步增长,新迁订单份额扩大;韩国的年完工量波动较大,首持订单时间较长;日本的年完工量逐年下滑,但在新迁订单方面有一定优势;其他国家的产能和首持订单相对稳定。总体而言,中国是全球产能提升最主要的国家,但其增加量相对有限。当中国无法承接更多订单时,可能会导致新造船价格指数上涨。