内燃机与电动机

关于三菱退出中国市场传闻，作者质疑相关视频中不实信息，强调本田并非三菱子公司，并指出C919国产发动机长江1000系列已进入台架试验阶段，与三菱无关。通过对比日本C2运输机与中国运20性能参数，反驳所谓"运20仿制俄机"的说法，强调国产运输机货舱设计优势。
针对日本汽车产业现状，分析其电动车发展困境源于手机产业衰落和互联网生态缺失，导致智能化车机系统技术短板。对比德国车企同样面临车机系统智能化不足，但依靠机械素质维持市场地位。
讨论中国新能源智能化发展时，指出产业链优势与互联网生态结合催生智能驾驶技术，但批评部分车企通过舆论管控掩盖质量问题。强调汽车耐用性仍是消费者核心需求，反对过度营销忽略产品可靠性。
在军用车辆需求领域，强调内燃机技术储备对国防安全的重要性，以俄罗斯遭遇断供为例，论证自主研发V8发动机和柴油机技术的必要性。透露奇瑞、长城等企业已开展多缸发动机预研，满足军用越野车动力需求。
最后剖析中国汽车产业链现状，承认在越野车耐用性等方面与日系存在差距，但肯定自主品牌通过技术积累逐步突破。指出新能源与内燃机将长期并存，电池技术尚未解决高温低温、安全等核心问题，内燃机仍是不可替代的动力选择。