【5月8日】30万买了一辆“禁售车”？​

不要取了:塞纳30多万的车拆开了那做工用料简直就是拿国人当傻子，太差劲了，其一用料，其二做工，其三单薄的比纸糊的强点

均瑶:现在的国产品牌电动四轮车当成了做手机，把网络/娱乐/过大屏幕/过大天窗等小配置小功能作为核心卖点，然后拉皮配个大铁壳子，车价越来越贵，定价甚至直奔豪华品牌，号称品牌向上，而故意忽略了车的真正方向，汽车讲究的是稳定/安全/舒适/耐久，而不是那些花架子

均瑶:电车比同等或同款油车贵很多，续航严重虚标，二手很难卖，空调不敢用，充电转换率低损耗大，电池衰减快，还得预留三成电，开空调和冬天里程减一半。长期开电车还会导致焦虑症甚至抑郁症。 车托总说电芯保多久，但厂家就是裁判，说不保就不保，车只要能动就是没坏，坏了也可说用户使用不当等等。只要出过事故的车，电芯质保也作废，任何一年超3万公里不保，二任车主不保，不定期连续来店保养不保，电机也会逐渐退磁，越来越难用。 开电车容易有眩晕感，很难受。行驶电机声比油车加速声音刺耳多了。 电动汽车是趋势之一，但不是现在这些高价/容量小/特别重/充电慢/衰减快/怕寒冷/动辄自燃的落后电池，就是过渡试验品罢了。 如今，保险费用也比油车大幅提高，使用费用更高了。 其实，电车只是为了限牌限行城市的无奈选择。

均瑶:电动汽车确实是趋势之一，但不是现在这些高价/容量小/特别重/充电慢/衰减快/怕寒冷/动辄自燃的落后电池，而是其他先进储能载体。现在这些动辄六七百公斤甚至一两吨的电池，下一步会直接淘汰，其实现在的电动汽车电池就是摸索过渡产品，试验品

均瑶:电车比同款或同档次油车贵一倍，二手剧烈贬值，长期开会得焦虑症，冬天不敢开暖风夏天不敢开冷风，保险费大幅超越油车，光这五点的强大优势就足够了。另外说个现实例子，宝驴310也就三万多，极速180，续航800公里，做工和安全都可以，但是要买这种极速和续航的电车需要30万。再举个例子，逼丫弟的唐，油车十万左右，电车版30万左右

139xxxx0903:林肯是美国的车

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