崇启公铁长江大桥主桥合龙，沪启铁路通行将缩至半小时

崇启公铁长江大桥横跨上海崇明与江苏启东，作为沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，是我国八纵八横高速铁路网沿江通道的主干线路，该桥主桥已成功实现毫米级合龙，主体工程基本完工，项目建设将全面转入后续施工阶段，预计启东至太仓段2027年底具备开通运营条件。
该桥是在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国首座设计时速350公里的公铁两用长江大桥，铁路桥面采用高铁过江不减速设计的无砟轨道，未来将有高铁与城际铁路四线并行，上层运行公路车辆，上下层平行运行互不干扰。
建设过程中，项目运用多项智能建造技术，攻克了长江入海口复杂地质环境带来的世界级建设难题，采用数据驱动单悬臂工法与BIM、物联网集成智能系统，实现合龙精度控制，创新采用桩底加桩侧智能压浆技术，保障主墩桩基稳固。
崇启公铁长江大桥通车后，上海启东交通的铁路通行时间将从当前的两个半小时缩至半小时内，预留的公路部分将重塑启东经崇明到上海的交通格局，有效缓解G40的拥堵压力，完善长三角交通网。
沪渝蓉沿江高铁全线建成后，上海至成都、重庆的运营里程将大幅缩短，贯通长三角、长江中游、成渝等9个城市群，完善我国高速铁路网布局。