美国政府问责局发布报告显示,美军不同型号F-35的完全任务可用率远低于五角大楼设定的65%及格线,其中F-35A可用率仅28.5%,F-35C为22%,F-35B仅为16%,约七成以上F-35无法满配出战,F-35任务可用率不足。
F-35存在多重结构性死结问题,一是新版作战电脑程序升级烂尾,多数新机被系统锁死,无法开启完整作战模式;二是新雷达研发推迟至2028年,现有批次无法换装旧雷达,含座舱盖、隐身涂层修补剂在内的多类零部件缺货,F-35后勤保障缺口大,洛马与美军承认还需追加137亿美元填补保障缺口,仍无法确定能否将可用率提升至及格线;三是设计阶段硬塞多种功能,系统耦合复杂,小问题易影响全机运行。
当前歼-35隐身舰载战斗机已结束密集试飞,进入小批量试用阶段,全程开展歼-35全状态试飞测试,未出现系统锁死仅能飞行的问题。沈飞从立项阶段就将保养体系与战机同步设计,核心零部件100%国产,配套智能监测系统与备用件,提前规避了F-35先采购后规划保障的问题,且分工清晰,仅承担舰载制空与对海打击任务,系统故障影响范围可控。
目前试用阶段的歼-35基本保持全时可战备状态,待歼-35正式批产、福建舰舰载航空联队形成战力后,双方舰载机可用率的差距将进一步放大为战略不对称。