聊聊某车刹车支架断裂问题

针对近期热议的问界刹车踏板断裂事件，主讲人老谭提出，应当由专业机构按照国标刹车强度测试得出结果后，再下结论，目前不能仅凭断裂就判定不合格，不应带情绪站队。
本次事件中，需明确责任主体：华为不造车，责任归车企，该车型由江淮生产，江淮负责车辆质量，出问题应当由江淮承担相关责任，不应将问题归咎于华为，这种合作命名模式本身存在隐患，容易给相关方带来无妄的品牌伤害。尊界推出免费升级踏板的声明后，相当于默认产品存在缺陷。从设计原理来看，刹车踏板属于杠杆结构，连接顶端受力最大，该位置应做强度加强，但合格与否仍需国标测试确认，且材料只要符合国家标准就不属于质量原罪。
谈及新能源造车行业，主讲人提出汽车制造业属于重资产、长周期、低回报行业，造车新势力普遍难以盈利，最终最好结果多为被收购，不存在轻易杀出重围盈利的可能，当前部分新势力靠讲故事忽悠消费者，将普通1.5T发动机搭配电池后卖出高价，本身不符合行业规律。
针对换电模式，主讲人解释，换电站原理类似共享充电宝，车多之后会出现补能不足的问题，换电不如加油方便，且换电成本不低于燃油，没有明显优势。对于油车与电车的发展，主讲人提出不需要担忧燃油车的未来，应当担忧缺少补贴扶持后新能源的生存问题，当前新能源的市场体量仍远低于燃油车。
直播后半段解答了观众选车、保养相关问题，并推广了自有保养产品，最后结束直播。