赛车比赛：不该草台班子

国内顶级汽车赛事China GT近期发生严重安全事故，两辆参赛赛车失控冲出赛道撞击后引发燃烧，英国车手被困车内，赛事救援迟迟未到位，还出现灭火器无法打开的状况，最终是一名参赛的荷兰车手徒手拆门将被困者救出。此类安全问题并非首次：此前环塔拉力赛车手翻车落水，赛事救援队接到报警后迟迟未行动，最终由其他车手发现时已无生命体征；株洲卡丁车赛事中，裸露龙门架立柱无有效防护，导致车手撞击后不治；还有赛道安全设施缺失、赛前临时扩建赛道等多处乱象，暴露出国内赛车比赛存在严重的草台班子问题。
国内赛车产业商业价值偏低，多数国内顶级赛事长期亏损，门票需要赠送才能坐满看台，还要付费争取直播资源。赛事投入不足导致救援、设施配置不断减配，大量未经过专业培训的临时工充当赛事工作人员，加上国内赛车普及度低，受众、持证车手、赛道数量都远低于欧美发达国家，进一步限制了产业发展。上海F1赛事在国家战略支持、专业指导下，运营、救援、观赛都达到国际一流水平，证明国内完全有能力办好专业顶级赛车赛事，问题核心在于产业投入不足。
赛车产业和汽车产业存在正向循环，全时四驱、涡轮增压、动能回收等多项汽车技术最初都在赛车比赛中研发测试，成熟后再将赛道技术下放至量产车，车企依靠赛事研发积累技术，打响品牌知名度后获得收益，再进一步投入赛事和研发，形成良性循环。海外成熟汽车品牌依靠多年赛事成绩积累，已经获得稳定的品牌溢价和性能车美誉度，赢下一次赛事成绩可以长期为品牌背书。
当前中国是全球汽车产销量第一的国家，新能源技术全球领先，但是在汽车品牌溢价、性能车文化上仍有欠缺。国内部分车企已经开始布局专业赛事，收获了不错的成绩，已有新能源车企计划进军F1赛事，未来甚至有望打造中国牵头的新能源赛事标准，推动产业发展。而推动产业形成正向循环，需要从规范基础工作做起，首先要补足专业赛事救援的短板，改变车手存活依赖其他车手施救的尴尬现状。