美军封锁伊朗港口，美伊会否重返谈判桌

当地时间4月13日起，美军对所有进出伊朗港口的船舶实施封锁。霍尔木兹海峡仍维持通航，但通航受限，美军封锁伊朗港口航道后，通航量低于战前水平，已出现船舶异常航行行为，封锁细节尚不明确，暂无船舶试探封锁。伊朗方面表示美军封锁属于作秀，武装部队已做好应对准备，超2410万伊朗人志愿参与卫国行动，伊领导人明确参与该活动。
针对此次所谓封锁，央视特约评论解读称，美军此次行动属于定向拦截，并非战争行为，是外交胁迫手段，目的是迫使伊朗重回谈判桌。美伊关系目前持续博弈，美国总统特朗普暗示，未来两天美伊可能在巴基斯坦美伊霍尔木兹海峡谈判，美伊仍保持接触，正商讨新一轮谈判细节，巴基斯坦表态将推动美伊和平进程；此前美伊在伊斯兰堡的首轮谈判未达成协议，双方在核心问题上存在分歧。美军方面透露，此次封锁扣押的船只将临时安置，正评估更多扣押目标，暂不计划射击驶出伊朗港口的游轮，多艘游轮已改变航向。截至4月14日，美军伤亡统计显示，自2月底对伊发起大规模军事行动以来，共有399名美军受伤，13人死亡，伤员人数上调源于伤情报告延误与症状滞后。伊朗总统也发文赞扬中、俄等六国的反战立场。
国际航运层面，封锁下航运通航状况目前并不明朗，航运风险持续升高，并对全球航空业产生连锁影响。受霍尔木兹海峡封锁影响，全球油价大幅上涨，航空业航油成本居高不下，全球多国航司开始调整航线，东南亚、大洋洲航线取消量最多，中国多条五一假期出境航线已提前取消。欧洲航线成为国内航司加码方向，受中东停航、飞越俄罗斯领空的成本优势影响，国内航司纷纷增开欧洲航线，但仍面临成本上涨与机场燃油短缺的问题。行业分析指出，原油价格超过80美元后，航空公司将进入微利甚至亏损状态，行业将迎来成本控制能力考验。