互征港口税 中美博弈升级

美国于10月14日起对中国拥有或建造的船舶征收高额港口税，涉及每净吨50美元或每集装箱120美元的费用。此举旨在通过增加中国船舶运营成本，迫使中国在贸易谈判中让步，同时削弱中国造船业的国际竞争力。中国随即采取对等反制措施，宣布对美方相关船舶加征特别港务费，形成中美互征港口税的博弈局面。
中国造船业面临国际船东要求降价或转移订单的压力，但其全球市场份额占比超50%，成本较韩国低25%，运输成本较欧洲低20%，仍保持竞争力。美国造船市场份额不足1%，其通过《恢复美国海运主导地位行政令》及新版301方案持续打压中国海运，但中国航运对美国依赖度有限，前8个月对美外贸占比降至9.2%，且拥有覆盖1500多个港口的全球航运网络。
中国同步实施稀土设备出口管制，强化反制力度。美方港口税政策将推高美国农产品的海运运输成本，影响其出口竞争力，形成双向施压。中美在船舶运输和贸易领域的博弈呈现长期化趋势，双方均试图通过关税和行政手段争夺产业主导权。