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Vol.74 上海车展：热度不够，老外来凑？

所属专辑: BB商业与品牌

最近更新: 2025-09-12时长: 01:17:26

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# 上海车展热度变化

# 外资品牌本土化调整

# 电动车市场技术瓶颈

# 价格战销量影响

# 中国汽车供应链优势

# L3自动驾驶技术争议

# 创新技术平台期

# 德系品牌本土化

# 自主品牌市场份额

# 中国品牌全球竞争

上海车展热度变化与国际化趋势
2025年上海车展整体流量呈现退潮趋势，品牌数量较往年减少，展馆面积利用率下降。值得注意的是，海外观众比例显著增加，奇瑞、比亚迪等中国品牌展台吸引大量国际媒体和经销商，反映出上海车展从“中国人看世界”向“世界看中国”的角色转变。外资品牌如宝马、奔驰通过经典车型展示与本土化设计语言强化存在感，但部分品牌仍存在国际化传播不足问题。
电动车市场技术瓶颈与竞争格局
中国电动车市场从技术迭代转向销量导向，价格战加剧导致行业销售额缩水。外资品牌开始聚焦硬核技术研发，如奔驰两档变速器、宝马底盘创新技术，试图在操控性能等传统优势领域突破电动车技术瓶颈。中国品牌则面临创新乏力，智能化技术受法规限制，概念车数量锐减，供应链整合能力成为核心竞争力。
外资品牌本土化调整与市场挑战
德系品牌加速本土化进程，宝马通过中国团队主导产品定义，奔驰推出专为中国市场设计的MPV车型。然而，部分外资品牌软件适配不足，智能化体验在海外市场存在折损。当前自主品牌市场份额已达65%，价格战导致的行业洗牌可能为外资品牌未来通过收购低价资产创造机会。
L3自动驾驶技术争议与发展预测
L3自动驾驶成为豪华车技术竞争焦点，其责任划分与伦理问题引发行业讨论。德系品牌采取责任优先策略，通过地理围栏限制使用场景；中国品牌则侧重体验优先，但政策法规尚未明确。业内人士预测，L3可能于2026年后在50万元以上车型实现有限场景应用，线控转向等技术突破成为关键前提。
全球竞争与市场占有率演变
中国汽车供应链优势吸引跨国合作，大众与小鹏、Stellantis与领跑的合作凸显产业链价值。当前自主品牌新能源车市占率超80%，若保持现有增速，外资品牌市场份额或将在2030年降至20%以下。日韩法系品牌逐渐边缘化，德系品牌通过技术深耕维持竞争力，但需应对中国品牌在工程能力与成本控制上的双重优势。

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