为什么说没有家充桩更适合买纯电车

针对无法安装家充桩仍想购买电车的需求，推荐选择纯电车，认为没有家充桩更适合买纯电车。
据相关报告显示，绝大多数插混或增程车都以用电为主，相当于小电池的纯电车。常规40度小电池仅能维持100公里出头可用续航，3天左右就需充一次电；符合购置税减免政策的小电池车型，满电续航仅100公里，基本上每天都要充电，使用体验较差。纯电车即使是较小的电池也有60-70度，城市工况续航至少400公里，一周充一次即可满足使用。
无家充桩需要依赖公共快充，快充对电池的影响远小于预期。快充过程中，车辆BMS会根据电池电量、温度实时调整充电功率，大功率充电仅集中在20%-60%SOC区间。实验数据显示，60次快充循环后电池容量衰减1.81%，60次慢充循环容量衰减1.65%，二者差距极小；网约车全快充运营几十万公里，电池也可正常使用。相比快充，经常过充过放对动力电池损伤更大：三元锂过充会形成锂枝晶，可能引发内部短路，过放会造成铜沉积也会导致短路；磷酸铁锂过放会造成EDS元素迁移，损伤正极。数据显示，90%放电深度造成的容量衰减是低放电深度的2倍左右。纯电车电池比插混增程车更大，更不容易出现过充过放。
无家充桩也可购买磷酸铁锂车型，磷酸铁锂需要定期充满电进行电量校准，但不要求必须使用交流慢充充满，部分磷酸铁锂纯电车甚至仅支持快充，不同车型要求校准的周期不同，若要求定期使用慢充充满，可通过地图APP查询周边的公共慢充桩满足需求。