电动车为什么要买大品牌

一、购车选择相关
购买电动车优先选择大品牌，燃油车企旗下的大品牌电动车，即便停止生产车型，也能为车主提供售后保障；小众电动车品牌破产后，车主无法获得售后保障。建议买车前先查询对应车型的二手车保值情况，再决定是否购买；不推荐购买几十万、上百万的高价电动车，仅适合购买十万以内的平价电动车用于代步省钱，高价电动车贬值速度快，开一年折价的损失足够覆盖燃油车二十年的油费，车保值才是购车省钱的根本。推荐混动车型，功率需求不大可选择燃油版，功率需求大可选择混动版。
二、造车新势力相关
造车新势力普遍亏损严重，且亏损是必然结果，还会持续亏损，不存在盈利可能。核心原因是造车新势力销量太少，无法形成规模效应，没有规模产能，配件自给率低，固定成本无法摊薄，因此所有造车新势力最终都会被市场淘汰。早年新能源补贴力度极大，甚至补贴金额超过车辆成本，巨大的利益诱惑催生了数百个电动车新品牌，补贴退坡、市场饱和后，多数新品牌陷入困境无法抽身，部分品牌早早破产抽身。目前所有新能源车型都需要政策扶持才能生存，离开补贴、税收优惠等扶持无法独立存活，行业应当进入淘汰赛，淘汰没有核心技术、产能低下的品牌，将市场让给传统自主车企扩大产能、投入研发。
三、行业认知相关
发展电动车减少石油依赖的说法不成立。我国本身是全球第一大煤炭进口国，同时是全球第二大成品油出口国，进口石油主要用于生产工业品，多余成品油加工完成后对外出口，当前发展电动车减少石油进口依赖的逻辑不成立。电动车无法取代燃油车，从能源属性看，柴油、汽油的能量密度远高于电池，柴油能量密度是电池的45倍，汽油是电池的22倍，电动车要提升续航必须堆砌电池，导致车身过重性能下降，难以适配全场景使用；从车辆寿命看，燃油车可以正常使用数十年，电动车寿命远短于燃油车，只要石油作为工业原材料存在，内燃机就不会消失，电动车无法完全取代燃油车。应当反对限行限购等政策，保障消费者自由选择燃油车或电动车的权利。
四、车型选择相关
超级混动不需要外接充电，电池容量仅1-2度，不同于需要充电的插混和增程式，超级混动可以提升近一倍动力，污染更小、车身更轻，油耗更低。推荐符合需求的车型：魏牌对比赛那，推荐选赛那；优先选择燃油车更省心；领克01适合年轻人；唐DM-i适合公里数大的营运车，私家车优先选燃油车；卡罗拉双擎油耗低；4米2柴油轻卡技术成熟，可以购买；二手奔驰威霆适合商务用途，不适合家用；凡尔赛可以入手；30万以内私家商务车推荐格瑞维亚、传祺M8。