依靠政策扶持的车能买吗

产业与产品观点

所有政策扶持的行业产品都是不成熟的，新能源车目前技术不成熟，核心问题在于电池，电池报废整车也就报废；且目前大电池新能源车从电池生产、回收及寿命来看，并非节能环保，重车也不符合节能逻辑，烧油的新能源更是不合理。相比燃油车，燃油车技术成熟耐用，比如飞度保值省油耐用，卡罗拉混动性价比高，小排量涡轮增压搭配小电池不充电的混动，是当前汽车发展方向，未来超级混动将成主流，纯电仅适合低端廉价代步，大电动烧油SUV必将被淘汰。
新能源车仅可作为限购应对，仅推荐购买几万块的便宜车型，几十万的电动车贬值快远不如燃油车省钱。今年不适合购买电动车，明年7月1日新法规国标落地后，产品标准和监管都会升级，适合再购买；喜欢自驾的朋友更建议等明年新规落地后再购买。
所有造车新势力都无法存活，最好结果是被收购。当前部分新能源车企欠供应商上千亿账款却还宣称盈利，这种财务状况极不合理，是非常可怕的。国家要求车企60天给供应商回款，是为了避免车企爆雷破坏中国汽车工业基础，支持行业整顿，接下来行业将迎来兼并淘汰整合，未来多数自主品牌会亏损，仅少数能盈利。

车企与合作模式

关于问界与华为的合作，不存在分家离婚，只是合作模式改变：此前华为作为供应商主导，现在回归主机厂自主主导，这是符合全球行业规则的正常变化，双方依然是合作关系。建议问界重新设计外观，降本降价提升竞争力。

自动驾驶领域

自动驾驶目前不成熟，不建议现在购买，明年7月1日后会有L3、L4级别自动驾驶落地，届时更适合购买。L3牌照已核发数张，未获得的是因为不公布后台数据、主体不合规，技术指标不符合国标要求。
国内自动驾驶领域，摩门塔和地平线是自主品牌的希望，摩门塔是国内装机量第一，全球前十汽车品牌有八家与之合作，技术过硬但低调不宣传；谷歌自动驾驶实力也很强，这几家有望和英伟达、特斯拉竞争。

用车购车建议

用车方面，别克英朗五万公里是否换变速箱油需咨询厂家看质保手册；做四轮隔音不如换低静音轮胎，也可喷涂底盘装甲；老旧车型可提高一个机油粘度，老谭售卖的机油没有假货，级别高于市面多数产品，一万公里以上推荐特定组合套餐。
购车方面，一年仅行驶四五千公里没必要买混动，更推荐纯燃油；乡下农村五万左右推荐吉利帝豪；中型燃油车推荐蒙迪欧、君悦、林肯Z；凯迪拉克CT5适合低调务实中年人；凯雷德也值得购买；索纳塔性价比优于2.0版卡罗拉；凡尔赛作为旅行车适合家庭多用途需求。教练车强制12年报废不合理，车辆报废应按车况而非强制年限，车辆属于个人财产。

其他

文中提及作者就医处理面部血管问题，遭遇新能源车水军到展台辱骂，文末感谢听众陪伴，邀请听众明日继续直播间互动。