5000吨级驱逐舰崔贤级二号线下水侧倾，事故原因曝光

崔贤级二号舰在近期下水过程中发生侧倾事故，引发全球关注。该舰采用横向下水方式，通过船厂滑道滑入水中，但因操作不当导致滑道平行度失衡，船尾部分滑墩先接触水面，造成船体破损并进水。事故发生时舰船尚未完成全部设备安装，部分武器系统和垂发单元未装配，一定程度上减轻了进水后的失衡程度。
新津造船厂作为事故责任方，其历史可追溯至“青金造船铁工所”时期，曾成功下水万景峰九二号等大型船舶，但近二三十年未承建大吨位舰船，技术经验断层可能是事故诱因之一。此次横向下水方式虽为传统工艺，但对重量分布和操作精度要求极高，需与舰船设计（如武器密集配置和上层建筑结构）相匹配。
事故暴露的工业规律问题具有普遍性。造船业需持续积累技术经验，若长期缺乏民船建造实践，可能导致军用舰艇建造能力衰退。类似案例可见于苏联、美国等国家，其造船业衰落与军舰事故频发存在关联。当前抢救重点是通过起重船、拖船等设备扶正舰体，后续需评估船体损伤程度并制定维修方案，舰船未来部署或受限于东北亚区域需求，对航行性能要求相对较低。