景区大门越修越远，如何算好民生账

全国政协委员戴斌指出，景区不应因门票收入偏低而刻意将大门修建在远离核心景点的位置。这种做法导致游客必须乘坐接驳车，部分景区甚至设置十几公里外的接驳路线，对游客体验造成负面影响。
景区通过强制购买高价接驳车票或捆绑销售方式限制游客选择权，本质是短视的门票经济思维。戴斌建议景区应通过提升二次消费能力，完善内部服务让游客延长停留时间，从而带动周边消费。
若因生态保护或地形因素需远修景区大门，应提供除接驳车外的替代通行方案，并将接驳车票价控制在合理区间。当前部分景区接驳车费用高达公交车数倍，甚至出现摆渡费用超过门票价格的极端案例。
旅游景区应当认识到，真正的核心竞争力不在于接驳车收益，而在于获得游客情感认同与美好体验。景区大门设置和门票政策应当广泛征求社会意见，避免因物理距离的拉大造成与游客心理距离的疏远。