迪链、长城链、吉利链真的要结束了吗？

国家近期出台政策，要求机关事业单位和大型企业向中小企业采购时，付款账期不得超过60天。这一企业账款政策调控直接冲击了汽车行业长期存在的供应链金融模式，如迪链、长城链等电子凭证支付方式。此前，车企通过超长账期（平均100天）和电子凭证延期支付（实际账期近300天），将供应商资金压力层层传导至下游，导致中小企业账款拖欠问题加剧。
以恒大为例，其180天账期和“三不原则”曾引发供应链债务链传导，最终导致千亿级应收账款无法收回，拖垮整条产业链。类似现象在美的等企业同样存在，大企业利用供应商资金进行无息周转，加剧了中小企业运营风险。数据显示，全国规模以上工业企业应收账款已突破26万亿元，是流通现金总量的两倍，凸显应收账款周转率问题的严重性。
当前政策旨在遏制产能过剩经济风险，推动经济转型消费导向。通过缩短账期、强化回款考核，政策试图打通资金流动堵点，缓解消费市场提振困境。若成功盘活部分应收账款，将释放数万亿资金进入实体经济和居民收入环节，为消费升级与产业循环提供动力。这一调整标志着中国从“扩产能”向“促消费”的发展模式转变，或将成为未来经济健康发展的关键转折。