2025年10月14日 本周车坛大事8

购置税减税政策调整
2026年起实施的购置税减税新规将插电混动车型的纯电续航门槛从50公里提升至100公里，淘汰低续航车型。比亚迪、吉利等品牌的入门插混车型因续航不足将失去补贴资格，需通过降价或升级电池应对政策变化。合资品牌如大众、丰田的插混车型同样面临淘汰风险，而高端车型（如理想、比亚迪汉DM-i）因满足续航标准将继续受益。
比亚迪海外市场突破
比亚迪在英国市场销量同比激增880%，宋PLUS DM-i以3.5万英镑的定价优势占据插混车型销量榜首。通过本土化建厂、赞助英超球队等策略，比亚迪市占率突破3.6%，但面临英国潜在碳关税政策风险。
特斯拉技术驱动降价
特斯拉通过4680电池、一体压铸工艺等技术降低成本，Model 3/Y在美国降价超5000美元以扩大市场份额。其电控效率（97%）和能耗表现（5.5公里/千瓦时）保持行业领先，软件业务（如FSD）毛利率超70%，成为未来盈利核心。
吉兴中国市场困境
吉兴因定价虚高、本土化不足导致销量暴跌，上半年仅售70台车，直营店全部关闭。瑞典总部拒绝调整策略，电池更换成本过高（54万元）引发车主不满，品牌定位混乱加剧市场信任危机。
沃尔沃停产经典车型
沃尔沃宣布停产V90旅行车，因全球SUV需求占比超70%，旅行车销量持续下滑。V90年销不足2万台，中国市场份额不足1%，电动化转型将聚焦SPA2平台纯电车型。
通用放弃燃料电池研发
通用汽车终止燃料电池项目，十年投入30亿美元未达预期，轻型车成本为纯电车型3倍且加氢站建设滞后。美国仅48座加氢站，磷酸铁锂电池成本下降（80美元/千瓦时）进一步削弱燃料电池竞争力。
比亚迪产品线调整
宋PLUS因归属争议逐步退出市场，累计销量157万台。海洋网将主推海豹06等新车型，王朝网与海洋网的产品定位进一步明晰以优化销售体系。