2025年10月22日 本周车坛大事8

汽车召回事件
吉利因机油标识错误召回2019款宾瑞1.0T车型，涉及46,108台，召回方案包括发动机检测与维修。比亚迪两起召回分别涉及驱动电机控制器软件更新（2015款唐）和动力电池密封补强（2021-2022款元Pro），均由国家市场监管总局缺陷调查推动。美国福特因安全带线缆腐蚀、倒车影像故障召回超62万台车辆，涉及野马和F系列皮卡。
有条件自动驾驶政策
工信部批准第三级别有条件自动驾驶准入试点，明确责任主体转移至车企，要求配备激光雷达、黑匣子及双冗余系统。首批试点车型包括华为系（问界、智界）及传统车企高端车型，特斯拉因纯视觉方案未入选。新规强调事故数据记录与保险法规配套，预计保费成本将显著上升。
发动机热效率争议
长城汽车魏建军公开质疑车企宣称的48%实验室热效率数据，指出工程热效率受低温启动、机油消耗等限制，实际油耗表现优于部分高热效率竞品。强调用户应关注动力、油耗、可靠性三大核心指标，而非实验室数据。
国七排放新规
生态环境部发布国七标准草案，要求2027年商用车全面实施，2030年覆盖所有车型。新规将氮氧化物排放降低43%，颗粒物限值收紧67%，倒逼车企升级尾气处理技术，预计燃油车成本增加2-5万元，轮胎、刹车系统需同步升级。
车企战略调整
凯迪拉克CT6或停产，通用聚焦燃油皮卡与SUV生产；奔驰启动史上最大规模裁员，转向外包与岗位优化；本田推出动力总成终身质保服务，绑定定期保养条款；赛利斯、小米等车企毛利率居前，传统车企大众、丰田面临电动化转型压力。
驾驶辅助事故案例
陈震驾驶劳斯莱斯闪灵启用L2辅助系统时逆行撞击比亚迪，事故暴露进口车型驾驶辅助逻辑与国内路况不适配问题。法院明确L2级事故责任仍属驾驶员，同时指出新能源豪车保险购买难、赔付风险高等行业痛点。
新能源车保险风险
第三级别自动驾驶缺乏专项保险产品，车企兜底承诺存在理赔争议。国七新规要求新能源车电池5年内容量保持75%，部分车企或通过锁电方案规避换电成本。行业预测新能源车保费将因技术复杂度持续上涨。