长和集团与巴拿马政府及马士基的法律争端升级

长和集团因巴拿马政府收回巴尔博亚、克里斯托瓦尔两港口运营权，与巴拿马政府、马士基的法律争端升级。长和集团此前已向巴拿马政府索赔20亿美元，近期进一步针对马士基发起新仲裁，称马士基与巴拿马政府串通，违反双方长期港口运营合同。
争端发生后，中国相关部门先后采取行动。交通部约谈马士基与地中海航运，要求保障供应链稳定，降低伊朗局势影响；同日发改委约谈两家企业，要求其立即停止运营巴拿马相关港口，警告不得从事损害中国企业利益的非法活动。之后马士基CEO到访北京拜访发改委，地中海航运与中方保持书面沟通，两家企业称若退出运营，美国将接手，该情况对中国更为不利。此后中国公布关于产业链供应链安全的国务院令，明确针对损害中国产业链供应链安全的主体，相关部门可开展调查并采取限制措施。
中国港口依照港口国监督常规操作，在亚太地区滞留的一百二十三艘船只中，九十一艘为巴拿马籍船只。针对该局势，美国方面先后发声，美国联邦海事委员会将中国滞留船只定性为报复行为，称保留调查权利，美国参议员卢比奥公开谴责中国滞留船只，称其破坏供应链稳定。
巴拿马政府方面，巴拿马外长称收回港口是巴最高院裁决，要求中国尊重巴主权，指责中国滞留船只属于打击报复；巴拿马总统随后表态称巴方不愿与中国冲突，希望双边关系恢复正常，同时认可港口国检查属于全球航运常规操作，表示将进一步评估形势。目前该争端仍未结束。