092【20世纪30年代-40年代末】东海飞行机公司成立

丰田喜一郎汽车转型与战时工业困境
20世纪30-40年代，丰田喜一郎在军国主义经济政策下推动丰田从纺织机转向汽车制造。尽管战争需求使丰田卡车产量激增，但他对汽车工业沦为战争工具深感压抑，甚至萌生自杀念头。太平洋战争工业影响下，政府强制整合企业，丰田纺织厂被划入中央纺织公司，丧失自主权。
东海飞行机公司成立背景与技术挑战
为应对日军空中力量不足，丰田与川崎航空合作成立东海飞行机公司，试图制造高马力飞机引擎。丰田英二技术挑战巨大，因日本技术水平有限，最终未能完成军部要求的引擎生产任务。
东京空袭战争转折与产业冲击
1942年美军B-52轰炸机空袭东京，暴露日本本土防御漏洞。空袭后，日军展开疯狂报复，加剧战争残酷性。与此同时，战时经济政策调整迫使企业转型，石田退三织布机危机中被迫转向钢铁生产，最终依靠丰田汽车零部件业务存活。
战时工业体系与战后反思
战争末期，日本资源枯竭，军部对汽车质量要求降至“能跑即可”。丰田喜一郎预见战败结局，但仍怀抱战后汽车回归民用的愿景。极端环境下，企业灵活应对能力成为存亡关键，但军国主义掌控的民间资本使产业自主性荡然无存。