新能源汽车智驾改辅助驾驶，能否杜绝误导消费者

近期新能源汽车行业对智能驾驶相关术语进行统一调整，多家车企将“智能驾驶”改为“辅助驾驶”，例如小米、理想、小鹏等品牌均在宣传中强调“辅助驾驶功能定义”，并明确驾驶员需全程监控。这一调整旨在避免误导性宣传风险，此前部分商家使用“脱手驾驶”“零接管”等模糊话术，导致消费者误认为车辆可实现完全自动驾驶。
我国现行驾驶安全分级标准明确划分0-5级自动化等级，其中0-2级为辅助驾驶，驾驶主体仍为司机；3-5级为自动驾驶，但截至目前，未有任何三级以上自动驾驶车辆获准入许可。政策监管层面，工信部已要求车企规范功能命名，禁用“高阶智驾”等诱导性词汇，并严格履行安全责任边界告知义务。
近期多起辅助驾驶事故警示行业需重视安全风险。例如，小米SU7因辅助驾驶功能误判导致致命事故，另有驾驶员在开启辅助驾驶后分心操作，威胁公共安全。行业规范整改需以敬畏生命为前提，车企营销术语调整虽为纠偏举措，但仍需警惕未来可能出现的其他诱导性宣传。
智能驾驶技术应用的发展方向虽为行业共识，但当前阶段应以驾驶安全分级标准为基础，明确技术局限性。政策推动下，行业需平衡创新与安全，确保智能网联汽车的口碑与可持续发展。