新造车5月再洗牌：问界回前三，小米守第五

5月新造车势力交付量排名再度洗牌，零跑汽车以4.51万辆交付量蝉联冠军，同比增长148%，但其面临产能瓶颈压力与盈利挑战。新款B10车型凭借激光雷达技术普及下的高性价比，预售订单超3万辆，但产能分配问题可能影响后续交付。
理想汽车凭借L系列换新版交付4.08万辆，位居第二。L6车型以24.98万起售价拉动销量占比达45%，但6月需冲刺5.3万辆目标，面临问界M8产能爬坡后的市场竞争压力。
问界M8因供应链问题交付延迟，5月仅交付1.2万辆，但赛力斯通过双班生产缓解瓶颈，全系交付4.45万辆。问界品牌以3.66万辆回归前三，需平衡M9高毛利与M8走量车型的产能分配。
小鹏汽车交付3.35万辆，依赖平价车型Monet M03支撑销量结构，但缺乏高端爆款接力，导致单车均价下滑至15.3万元。下半年计划通过G7、新P7等车型转型中高端市场。
小米汽车依靠订单储备与渠道扩张维持2.8万辆交付量，但增长遇瓶颈。YU7车型预计7月上市，需解决与SU7的产能冲突及负面舆情影响。
蔚来乐道销量目标承压，5月交付6281辆，距月销1.5万目标差距较大。多品牌策略下，主品牌通过技术下放稳住基本盘，但乐道L90能否突破将决定全年目标达成。
行业层面，价格战与智能化竞争加剧，激光雷达技术普及推动制价平权。零跑、理想、问界需在产能、盈利与技术创新间平衡，腰部品牌则加速布局高端化与市场渗透。