200万辆出海征程背后，中国新能源车企从“产品输出”到“生态共建”

2024年中国新能源汽车出口量突破200万辆，蝉联全球第一大出口国。然而，国际市场竞争加剧，贸易壁垒应对策略成为关键挑战。欧盟反倾销调查等政策导致对欧出口量一度下降，比亚迪、吉利等企业通过本地化生产布局加速，在匈牙利、西班牙等地建厂，覆盖区域市场以规避关税风险。
技术输出深化合作推动全球化进程。比亚迪、蓝图汽车等企业通过建立海外研发中心，将电池管理、智能驾驶等技术融入本地供应链，带动泰国等市场电动车渗透率跃升。生态共建全球产业模式下，中国车企从产品出口转向技术引领与产业链布局全链条，例如长城汽车在泰国推动电池生产到充电网络的全链条覆盖。
智能化技术赋能成为破局核心。长安汽车发布AI全场景解决方案，计划量产固态电池；华为车路云一体化方案在东南亚、中东落地。同时，数据合规跨境流动机制亟待完善，车企通过本地化数据中心建设和国际标准互认，缩短认证周期以降低合规能力成本。
品牌合作共享网络与文化适配成为新挑战。欧洲消费者对中国品牌认知度较低，但体验后满意度显著提升。比亚迪、小鹏等企业通过低碳生活概念和快充技术重塑高端形象，推动品牌与文化渗透。未来，中国车企需以技术引领、生态共建为核心，从参与者转向全球产业变革的规则制定者。